În timpul utilizării distribuitorului de ulei, principalele defecțiuni cauzate de motive mecanice sunt: ① Fără alimentare cu ulei (alimentare insuficientă de ulei); ② zgomot; ③ Ulei din gaura de evacuare; ④ scurgeri; ⑤ debit lent; ⑥ măsurare inexactă; ⑦ Petrolul și gazul nu pot fi separate; ⑧ Pistolul de ulei de auto-sigilare nu se etanșează.
Următoarea este o scurtă introducere a metodelor de depanare pentru defecțiunile comune de mai sus:
1, fără alimentare cu ulei (alimentare insuficientă)
Rata de eșec a aprovizionării cu ulei este mai mare și provine din multe aspecte. Atunci când depanarea acestor defecțiuni, este necesar să se judece dacă defecțiunea mașinii sau instalarea nerezonabilă a rezervorului de ulei de conductă. Metoda de excludere este următoarea:
În primul rând, ascultați sunetul și judecați locația defectelor. După pornirea distribuitorului de ulei, pompa se transformă ușor, iar sarcina crește atunci când uleiul intră în cavitatea pompei, iar sunetul este greu. Acest lucru dovedește că petrolul a intrat în camera de înaltă presiune a separatorului de petrol și gaze. Astfel, se poate considera că nu există nicio defecțiune în conductă, rezervor de ulei sau pompă, iar defectul poate fi în convertorul și separatorul de măsurare.
Dacă defectul nu poate fi judecat ascultând sunetul, coperta superioară a separatorului va fi deschisă. Controlați comutatorul manual pentru a porni motorul pentru a vedea dacă uleiul intră în camera de separare de înaltă presiune. Dacă uleiul nu intră în camera de înaltă presiune a separatorului, defectul este în pompă, conductă sau rezervor de petrol. Dacă uleiul intră în camera de înaltă presiune a separatorului de gaze petroliere, înseamnă că nu există defecte în pompă, conductă sau rezervor de ulei, iar supapa de ieșire a separatorului poate fi defectă. Prin urmare, se poate concluziona că defecțiunea este cauzată de convertorul de măsurare.
Dacă este imposibil să aflați dacă defecțiunea alimentării cu ulei este cauzată de defecțiunea mașinii sau de conductă sau de defecțiunea rezervorului de ulei, îndepărtați conducta flexibilă, deconectați conducta de la mașină și conectați testul temporar al conductei.
2, zgomot puternic
Zgomotul este cauzat de defectarea rezervorului de petrol al pompei, al separatorului sau al conductelor. Metoda de excludere este următoarea:
În primul rând, verificați dacă instalarea rezervorului de ulei de conductă îndeplinește cerințele. Din cauza distanței orizontale lungi a conductei, a diametrului conductei fine și a deschiderii mici a supapei de control în rezervor, zgomotul mașinii va fi crescut.
Dacă instalarea de mai sus este potrivită, verificați dacă ecranul separatorului este blocat.
În cele din urmă, verificați defecțiunea pompei. Verificați dacă mâneca arborelui este purtată serios, dacă rotorul este desenat pe cele două capete ale capacului pompei corpului pompei și dacă scaunul supapei de preaplin este liber.
Dacă defectul nu este găsit, conectați mașina de testare a conductelor temporare pentru a auzi dacă sunetul mașinii este normal (deoarece există puține defecțiuni cu zgomot mare, cu excepția conectării ecranului mașinii).
3, ieșirea de ulei a orificiului de evacuare
Ieșirea de ulei a orificiului de evacuare este cauzată de defecțiunea rezervorului de petrol al separatorului și a conductelor. După depanarea rezervorului de ulei de conductă, verificați mai întâi ecranul filtrului și apoi verificați dacă plutitorul este în ulei sau căderea, dacă supapa de ieșire a aerului poate fi închisă, performanța de sigilare nu este bună și dacă supapa de returnare a uleiului poate fi deschisă.
4, scurgeri
Metoda de a judeca scurgerea externă este relativ simplă și poate fi văzută din partea de scurgere care este parte. Remediați direct problema.
5, debit lent
Debitul lent se datorează eșecului pistolului cu ulei, al separatorului, al rezervorului de pompă și conductei. Metoda de excludere este următoarea:
- Mai întâi, verificați dacă instalarea rezervorului de conductă îndeplinește cerințele. Dacă instalarea nu îndeplinește cerințele, aceasta este cauzată în mod natural de instalarea nerezonabilă.
- Dacă rezervorul de conductă este instalat corect, arma cu ulei trebuie îndepărtată mai întâi pentru a vedea debitul este rapid și lent.
- Debitul de ulei este încă lent după ce pistolul cu ulei este îndepărtat. Scoateți mâneca ecranului filtrului pentru a vedea dacă este blocat.
- Dacă nu există nicio eroare, dezasamblați pompa pentru a vedea dacă există scurgeri interne și încetiniți debitul.
- Dacă defectul nu este încă rezolvat după toată inspecția, conducta temporară trebuie să fie conectată pentru a judeca dacă mașina în sine este defectă sau defecțiunea din afara mașinii. Din cauza scurgerilor de aer din conductă și a deschiderii mici a supapei de control în rezervorul de petrol, debitul va fi, de asemenea, afectat (dacă conducta temporară nu este conectată, distribuitorul de combustibil nu va fi defect).
6, măsurare inexactă
Inexactitatea de măsurare provine în principal din vina convertorului de măsurare. Deoarece convertorul de măsurare este una dintre părțile cheie aflate în supraveghere, este necesar să -l raportăm mai întâi la instituția locală de metrologie și verificare și să solicitați înlocuirea după obținerea consimțământului.
7, petrolul și gazul nu pot fi separate
Petrolul și gazul nu pot fi separate, iar petrolul și gazul conțin bule. Acest fenomen se datorează în principal eșecului separatorului de gaze petroliere.
- În primul rând, ascultați dacă gaura supapei de evacuare a separatorului este evacuată sau blocată; Puneți degetul pe gaura supapei de evacuare pentru a simți dacă există un val de aer pe degete.
- Dacă gaura supapei de aerisire nu este evacuată sau blocată, verificați dacă camera de separare de joasă presiune se scurge.
- Apoi verificați dacă conducta de aspirație din afara mașinii se scurge și dacă cardul de supapă de ieșire a separatorului este în poziția normal deschisă.
8, duza de ulei auto-sigilare nu auto-sigilare
Motivul principal al duzei de ulei de auto-sigilare este că cavitatea superioară a filmului de comutare nu este bine sigilată cu exteriorul, șuruburile glandei din plastic din cavitatea de mai sus nu sunt strânse; Mâneca adaptorului în duza pistolului de ulei și inelul de etanșare „O” de pe scaunul auxiliar sunt deteriorate, astfel încât diferența de presiune între cavitățile superioare și inferioare ale filmului de comutare nu poate fi formată. Soluția este de a strânge șuruburile glandei din plastic și de a înlocui inelul „O” deteriorat.
Un alt caz de duză de ulei care nu se auto-sigilează este faptul că fluxul mic nu este auto-sigilat. Acest lucru se datorează faptului că, în cazul debitului mic, debitul este scăzut, aspirația de aer este slabă, diferența de presiune între cavitățile superioare și inferioare ale filmului de comutare este mică, astfel încât forța de arc nu poate fi depășită pentru a muta tija de autoesionare în sus. Soluția este de a reduce forța de primăvară a cavității pe filmul de comutare.